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國外進口電噴高壓共軌試驗臺已不占優勢!

2019-02-23  來自: 泰安市泰山區精達動力機械制造廠 瀏覽次數:493

精達動力高壓共軌試驗臺替代進口同款產品已是主流趨勢,電控高壓共試驗臺國產技術成熟、質量穩定,為什么說電噴高壓共軌試驗臺國外公司與國內企業競爭已不占優勢了呢?

高壓共軌試驗臺技術是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環系統中,將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式,由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管,通過對公共供油管內的油壓實現精確控制,使高壓油管壓力大小與發動機的轉速無關,可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速的變化,因此也就減少了傳統柴油機的缺陷。

國內在電控柴油機方面與國外差距相對較小。這得益于兩方面原因:一是我國原有柴油機使用車輛大都具有自主品牌,二是我國柴油機使用車輛的舒適性要求不高,價格低廉,國外公司與中國企業競爭不占優勢。

隨著排放標準的提高,柴油機必須采用電控噴射系統。目前國內柴油電控系統主要有共軌、單體泵等,和國外技術比,雖然還不具備對等的實力,但發展勢頭良好。如無錫油泵油嘴研究所研發的共軌系統已在無錫公交使用,同時國內從事電控柴油機研發的企業數量較多,因而國內在電控柴油機市場今后一定會有所作為。而國外公司提供的產品價格相對較高,供貨價格取決于批量,在目前我國電控柴油機批量還不大的前提下,他們很難拿到比較滿意的價位。

同時,在售后服務及配件供應方面,國內自主品牌系統也存在明顯的優勢,國內自主研發的電控燃油系統競爭力主要體現在以下幾方面:首先,價格便宜,經濟批量較小。其次,對于輕卡產品,在批量不大的情況下匹配共軌技術,可選擇高噴射壓力的PM型直列泵電子調速器冷卻EGR方案,這也是我們的優勢。還有,對于中重型車輛,在國Ⅲ階段已開始實施共軌、單體泵等技術路線。

當然,國內在電控柴油機系統方面還面臨很多挑戰,如制造工藝不成熟,批量規模較??;燃油品質難以保證;柴油機后處理技術水平不高等。但這些會隨時間推移,經過包括我們精達動力人在內的內燃機電噴高壓共軌試驗臺研發同仁一起努力,不斷學習改進 ,相信不久將逐步得到解決。

泰安市精達動力機械制造廠位于馳名中外的泰山腳下,是噴油泵試驗臺生產、銷售和服務一條龍的汽修檢測設備生產企業。主營:校油泵試驗臺,電噴油泵試驗臺,高壓油泵試驗臺,電噴油嘴試驗臺,柴油機油泵試驗臺,EMC噴油泵試驗臺,液壓油泵方向機試驗臺,濰柴油泵試驗臺,高壓共軌噴油器試驗臺,708型電噴試驗臺等產品暢銷國內外市場,深受用戶的好評!熱線13854822395

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