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精達動力機械廠給你講解——高壓共軌試驗臺設計原則

2016-12-03  來自: 泰安市泰山區精達動力機械制造廠 瀏覽次數:514

    何為共軌試驗臺?試驗臺顧名思義就是檢測試驗的一個基礎臺架,此臺架***要真實的模擬出共軌系統在特定的 工作環境下的工作特性及油量參數。共軌噴油器試驗臺就是模擬共軌噴油器在發動機上的真實工作特性的基礎臺架。

    要真實模擬共軌噴油器在發動機上的工作特性。首先,要滿足噴油器在車上的安裝要求,即牢固連接,無泄漏。第二,噴油器電磁閥在發動機上的工作過程和試驗臺的控制一致,即試驗臺控制噴油器電磁閥的過程和車上ECU控制電磁閥的過程及方法一致,因為電磁閥的工作過程和響應時間對控制閥升程、控制室壓力、針閥升程、噴油速率都有影響,并且直接影響噴油器的噴油量。針閥升程的開啟時間落后于控制閥升程的開啟時間也遠落后于電流的開啟時間。換言之,電流的開啟時間速度等參數直接影響針閥升程,終影響噴油量和噴油時間。

    但是噴油器電磁閥的控制是個很難的事情,既要速度又要精度。想要控制的和ECU 一個水平很難很難,***滿足電流波形控制的要求。

    IPK1的值、IB+和IB-之間的值,IS+和IS-之間的值都是非常關鍵的,并且T1、T2、T3、T4、T5段的時間也***控制在微秒級。滿足以上的要求才能正確的驅動噴油器電磁閥,達到和ECU控制過程一致的要求。這也是共軌噴油器試驗臺基本的要求。

    滿足噴油器電磁閥控制要求的情況下試驗臺設計上還有一點要***滿足,那就是軌壓的穩定性,這個穩定性不是單單的指顯示穩定,而是共軌管內的實際壓力穩定。該穩定性可以用精密級別的超高壓壓力表或者電子軌壓表檢測,如果軌壓不穩定的話測試的油量準確性值得懷疑。

    以上說的電磁閥的控制方法和軌壓穩定性是試驗臺基本的兩點,另外就是測試油的精度以及濾芯的過濾精度,包括管路的干凈程度及溫度控制穩定性都是試驗臺設計時需要考慮的事情。滿足以上設計要求后需要考慮的就是噴油器數據庫的問題了,數據庫目前只能借鑒國外試驗臺的數據庫,但是不管采用哪家的數據庫,試驗臺的控制方式和精度就得和這種試驗臺基本一致,要不數據庫的測試前提就沒法滿足。就好比我們參加比賽跑步,如果國外選手采用100英尺標距離,我們用100米標距離,如不換算距離單位但是都用秒來計算誰快誰慢,那就沒什么可比性了。所以采用誰的數據庫就得采用誰的控制方法并且達到***的控制精度。

 


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